7月13日中午时分，一列满载进口硫磺的干散型集装箱列车缓缓驶入中越米轨铁路山腰国境站，交接所班组长宋富早已守候在站台，目视列车接近，快速核对车号箱号等一闪而过的信息。

       6月份以来，每天都有不低于400吨的硫磺，以直通整车或干散型集装箱运输的方式，经中越铁路口岸运抵米轨山腰国境站。在办结海关手续后，直通列车沿百年米轨铁路继续北进直至厂区，干散箱列车则分流到河口北站后，再经准米轨换装的方式运抵厂区。两种运输方式互为补充，在保证雨季货运安全的同时，也有效保障了原材料供应稳定。

       米轨铁路跨境运输历史悠久，是中国与东盟各国间的货运主干道。依托通道优势，硫磺、化肥等物资在中国与中南半岛间快速流转，形成“重对重”运输闭环，大幅压缩了各国企业间产品运输时间和物流成本。

       7月份是秋冬化肥生产的重要节点，企业需要储备足量的原料，并根据市场安排下半年生产计划。但近期滇东南降雨增多，米轨封锁区间、限速运行情况频发，制约了米轨铁路运能发挥。

       为满足企业生产需求，中国铁路昆明局集团有限公司在原有直通运输基础上，增加20英尺干散型集装箱作为运力补充，解决了货物受潮扬尘等问题，保证了硫磺到站规模和品质。云南云天化红磷化工有限公司总经理李天华介绍说，以干散箱分流的方式运输进口硫磺，不仅降低了雨季货物湿损率，也保证了运到时限，“铁路的做法我们很认可”。

       今年以来，截至7月13日，山腰国境站已累计入境硫磺矿石691车、2万吨，其中直通整车437车、1.3万吨，干散箱254车、6700多吨。（刘昊亮 任芹 平礼志  摄影报道）