中越米轨铁路百年人字桥首次高科技“体检”

作者:黄再云 杨成林    来源:中国铁路昆明集团    时间:2023-09-08 07:03:32
报道:杨成林 刁燕燕 张艷全 蒋荣生 夏万举特约记者 杨丽萍 罗珺 王胜 刘宝昌报道
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       中国昆明至越南海防的米轨铁路,至今已运行一个多世纪。这条铁路被称为“中越米轨铁路”,米轨铁路是指轨距为一米的铁路,于1910全线建成通车。在这条百年铁路上,有一座被称为“人字桥”的钢架桥,历经百年,迎来了首次高科技“体检”。

       人字桥位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县境内,因其外形似张腿站立的人而得名,于19073月至次年12月设计修建,桥长67米,宽4.2米,桥面距谷底深102米,重179.5 吨,人字桥悬挂在两面绝壁之间,是连接中越米轨铁路的“咽喉”桥梁,全桥钢结构用铆钉联接而成。

       人字桥的修建过程是人类挑战自我、征服自然的一个缩影,由广大中国劳工用血肉之躯建造而成。据“人字桥”碑记显示,修桥过程中,共有800余名中国劳工因修桥而死亡,被称为“‘人字桥’八百壮士”。100多年来,中国铁路工人用辛劳和智慧维护着桥梁,保障铁路的安全畅通。

       由于人字桥地处河谷地带,钢结构表面直接暴露在空气中容易锈蚀,桥下的河流水汽会导致锈蚀加剧,为全面掌握人字桥设备状态,中国铁路昆明局集团有限公司联合铁科检测有限公司,利用96日和972天时间,使用振弦式应变计、电阻式位移计、光电测挠仪等精密仪器,对人字桥桥梁结构进行系统检定评估。

       在以往人字桥检修过程中,铁路职工通常使用检查锤、钢卷尺等常规设备对桥面、螺栓、桥梁结构等设施设备进行检查,实时掌握设备状态,根据检查数据,进行养护维修,确保设备质量安全可靠。

       “这次利用光电测挠仪等高科技设备和日常作业检查有明显的区别,他能为收集桥梁结构基础技术信息,构建桥梁技术档案,后期运营养护提供精准数据支撑,进而延长结构使用寿命。”国铁昆明局开远工务段开远桥路车间副主任何金膛说。

      现场检测评估过程中,铁路部门开行试验列车进入封锁区间,对人字桥进行不同速度状态下的静载、动载和制动试验,了解桥梁静态受力性能和动态稳定性、抗振性能等数据,判定桥梁是否满足安全运营条件,为后续运营维护提供科学数据。

       据悉,试验过程中,列车分别按510152025公里每小时共5个速度等级在人字桥上匀速运行, 在测试数据有效且无异常情况下,再按5公里每小时的速度2次,其它速度各3次对桥梁结构进行检测。

       “通过桥梁技术状况调查和桥梁静载、动载、脉动、制动试验5个部分,全面掌握人字桥现阶段的受力特征,通过测试振幅、加速度、两端转角、支座位移、应变、挠度等关键指标,对桥梁实际状态给出全面、客观的评价,为后期人字桥养护维修提供重要依据。”铁科检测有限公司试验项目负责人宋楠介绍道。

       100多年来,人字桥承托起中越米轨铁路来来往往的列车,现在每天从中国开远、越南海防双向对开米轨中亚班列,通过中国山腰口岸、越南老街口岸,形成稳定跨国班列运输模式。截至目前,2017年开行的中亚班列累计开行超过4000列,运输跨境货物160万吨,打通了中国与越南的物流通道,促进了与两国间的贸易增长。(文字:黄再云 王朋林 韩一民)

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