到达老街站，这不是我30年前看到的车站。当年，一个破旧的站房和广场，今天，看上去仅次于河内站，广场上汽车和人都多，感觉是一个比较繁华的车站。

       坐上中巴车，阿新提议吃完早点去看中越铁路大桥越南一端。吃完早点我们就奔大桥。看到的标志是Km295+960，这个里程碑与中方的K464+444相对应，中方的是从昆明往河口的铁路里程，而越方的是从河内到老街的里程。

       这是这次研习团的最后一个点了，我们拉开横幅在越南界碑前拍照。合影以后，阿新招呼我们说上车去沙巴。

       阿新说到沙巴需要一个多小时，他在车上作了一个简单的介绍。

       沙巴镇在山顶斜坡上，与山下温差有十来度，空气清新湿润，得天独厚的地理优势让法国人早早把它开发作避暑胜地。沙巴是越南境内海拔最高的地方，特殊的山势和自然环境为游客创造了有利条件，使之成为徒步爱好者的家园。小镇只有一纵一横两条主要街道，却是越南所有城市中法国气息最浓郁的。广场旁的教堂是基督世界的标志性建筑；咖啡馆林立。

       “我不说的太多了，你们到了以后慢慢体验，还有点时间，昨晚休息不好的话，可以在车上小睡一下。”阿新与我们相处六天的时间，感觉服务还是比较贴心的。

       到了酒店，也就是10点左右，酒店经理告诉阿新，房间有些还没有退，有些还没有打扫出来，大约需要2个小时左右的时间。
       这个时间节点谁也不想出去转悠，王若刚提议开一个总结会议吧，“会议开完，房间也就出来了。”
       我们就告诉大堂经理，就在大堂吧里开会，同时每人上一杯咖啡。按照顺时针，每人都发言。会议由魏瑾记录并形成纪要。
       有些同志没有参加过类似的会议，生怕说的不好，我说：“好不好都无所谓，即便不好，那也不是在国内”。

       匣子打开，你一言我一语，有些还真说的在“点子”上。

       比如说，可以组织自愿者来打卡，让他们知道现在的越南铁路现状；可以与越南方面探讨探讨今后保护的问题等等。
       沙巴会议，是滇越铁路研究会成立以来在国外开的第一次座谈会，其意义不可低估，相信今后会有许多类似的交流。
       但愿，我们一起能够携手共商滇越铁路，共谋未来愿景！

       （滇越铁路越南段2023研习团成员，按照河口合影排列顺序：王若刚、张小威、王福永、时志弘、李继、黄茵茵、彭越、杨媛、程亮、魏瑾、张平海、张文海、王家平、孟志刚，部分照片来自张文海、孟志刚、王若刚、李继等）