晨光初醒，滇南群山尚笼着薄薄青岚。

       2月13日清晨，一列银白色动车组悄无声息地滑入云南蒙自坝子，搅醒了坝区的寂静。窗外，无垠的大棚在初春暖阳下泛起粼粼波光——棚内，蓝紫色果实沉甸甸坠满枝头，裹着夜露与糖霜，正悄然酝酿着一场跨越山河、奔赴远方的甜蜜之旅。

       每年一二月间，蒙自万亩“高山蓝莓”进入集中上市期。采摘、分拣、装箱、直播……种植基地里人声与果香交织，铁轨延伸至此，也染上了枝头那一点清甜。

        “今年基地首批蓝莓行情看涨，18+规格每公斤110元，22+规格每公斤130元。”蒙自市某蓝莓基地负责人罗梦茹轻抚果枝，眼里有光。“我们这里穿过北回归线，日照时间长，蓝莓熟得早，且采摘周期长，口感脆、糖度更优。”

       近年，随着云南铁路网持续织密，特别是昆（明）玉（溪）河（口）铁路、弥（勒）蒙（自）高铁相继开通，蒙自与昆明乃至全国主要城市的时空距离被大幅压缩。
       15时许，弥蒙高铁红河站候车厅人流如织。“从昆明坐动车过来才一个多小时，周末就能来一趟说走就走的‘蓝莓之旅’。”来自昆明的游客陈女士手提亲手摘下的两提蓝莓，即将乘坐动车返回昆明。

       动车带来的不只是客流，更催生了“快旅慢游”的消费新范式，让游客愿意放慢脚步，亲手摘下高原的“阳光”。
       “没想到这里的蓝莓这么大、这么甜，我买了五公斤，让家人也尝尝。”北京游客王先生将塞得满满的行李箱合上，笑着说：“这趟高铁没白坐，多买了几箱礼盒，当作年货送给亲友。”

       当下，“旅游+采购”模式正成为蒙自蓝莓销售的新增长曲线。据蒙自市农业局统计，今年蓝莓上市以来，通过游客购买的销量已占总产量15%，同比翻番。
       “入冬以来，我们发现乘车的旅客，大多会携带几盒或是几件蓝莓出行。我们及时交代安检人员，主动帮忙、轻拿轻放，保证这件来自滇东南高原的伴手礼运输完好无损。”开远车务段红河站副站长张跃馨说，铁路部门以细致服务为“蓝莓经济”保驾护航，让这份高原的甜蜜平安抵达千家万户。
       高铁拉来客流，而“高铁快运”则让蒙自蓝莓真正“跑”了起来。

       “清晨还在枝头，下午就搭上高铁，第二天一早就能摆上北上广深超市的货架。”蒙自某产业园区食品加工片区相关负责人介绍。依托铁路网络，“高铁快运”让蒙自蓝莓实现了从田间到舌尖的“次日达”。今年以来，红河站“高铁快运”蓝莓发送实现“零”突破，近100件蓝莓从这里坐着动车去往全国各地。

       随着产业链延伸，“蓝莓上山”“蓝莓入户”等多维业态并进。蓝莓NFC果膏、蓝莓果酒、蓝莓汁等精深加工产品接连问世，西南地区规模最大的果蔬冷链物流园在蒙自落成。数据显示，去年12月以来，通过铁路抵蒙游客同比增长37%，其中超过六成将“蓝莓采摘体验”列入行程。

       这个漂洋过海而来的“舶来品”，在蒙自扎根为“土特产”，又变身炙手可热的“外销货”，远销马来西亚、泰国、新加坡等10余个RCEP成员国。

       春节期间，动车如同一条条灵动的纽带，载着北回归线的阳光、坝区的晨露、高山的风，把一颗颗饱满的蓝莓，连同高原振兴的故事，送进了千家万户。