5月18日22时许，夜色如墨，一台大型钢轨打磨车在中老铁路琅布拉邦站内缓缓启动，车灯划破夜空，沿琅布拉邦站至香恩站区间往返穿梭，打磨轮与钢轨接触发出均匀的“呲呲”声响，精准开展线路打磨作业，标志着中老铁路国外段首次大规模钢轨打磨施工正式拉开序幕。
       中老铁路北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，全长1035公里，自2021年开通运营以来，始终保持客货两旺的良好发展态势，客货运输量屡创新高。随着运输强度持续提升，线路钢轨不可避免出现一定程度的磨损。为保障线路安全稳定运行，中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称“国铁昆明局”）协同老中铁路有限公司精准把握夜间行车密度较低的有利时机，统筹部署、科学组织，对中老铁路国外段线路钢轨开展首次大规模打磨施工。
       “此次打磨施工，我段调集 1 台高性能钢轨打磨车、22 名专业作业人员奔赴老挝境内，联合当地铁路运维力量，充分利用41个夜间‘天窗’时段，对中老铁路国外段线路开展全方位、精细化打磨整修。”国铁昆明局昆明工务机械段钢轨打磨现场负责人曾鸿介绍道。
       经前期现场排查发现，中老铁路国外段部分区段钢轨顶面出现麻点、擦伤、掉块等伤损现象，需及时开展钢轨预防性打磨。
       “我们驾驶大型钢轨打磨车作业，可将线路钢轨磨削量精准控制在0.1毫米范围内，针对轨面轻微伤损区段，循环打磨 4 至 6 遍；对病害集中、伤损较重的特殊地段，加密打磨至 8 至 10 遍。现场结合线路实际病害状况动态调整作业参数，实行一区一策、精准施策，全力推进钢轨精细化打磨施工。”国铁昆明局昆明工务机械段大型养路机械司机方律表示，通过通过标准化、科学化的打磨作业，可有效修复或减轻轨面伤损，预防接触疲劳、波磨等钢轨病害发生，进一步优化轮轨匹配关系，切实提升列车行驶平顺度和旅客乘坐舒适度，显著延长钢轨使用寿命。
       据悉，本次中老铁路国外段钢轨打磨施工预计完成线路打磨164公里，施工周期持续至7月底。经过预防性打磨后的钢轨，使用寿命可延长3至5年。此次施工不仅能显著提升中老铁路国外段线路设备质量，更能进一步优化旅客出行体验、提高货物运输效率，为中老铁路安全、高效、平稳运营筑牢坚实设备保障，持续释放这条中老“黄金大通道”的联通效能。