事业需要发展，文化需有人传承。从2024年发布首批传承人以来，人们对滇越铁路的文化传承人越来越关注，期望有更多的文化人加入其中。

       张绍碧，中国戏剧家协会会员、中国曲艺家协会会员、中国戏剧文学学会会员，云南省作家协会会员，云南省文艺评论家协会会员。创作出版小说集《美眸》《小玉的灯》《新家》《尴尬》，长篇小说《烟花刑》并在《天府早报》连载；文史散文集《随言私话》《视野的脚步》《木雕寓趣》《街巷源说》《城市血脉》《云南临安府进士谱》《建水诗词三百首》和戏剧集《人与狗》《拿我开刀》《张绍碧剧作选·三卷本》等十多部。主编出版《建水县志》《红河历史风貌建筑》《建水故事》和“建水历史文化丛书”“文笔塔丛书”等数十部。主编出版《建水，美丽的家乡》《建水校园歌曲集》等音乐作品集，创作《桃花村》《铓鼓舞之歌》《我爱家乡美》《水墨建水》等歌词数十首。获文化部群星奖、全国戏剧小品奖、全国戏剧文化奖、全国民间文艺山花奖、云南文学艺术创作奖等奖项，全国方志系统特别嘉奖的先进工作者和全国的“书香之家”。对《滇越铁路三部曲》的文学评论“米轨上的嬗变”“欲问孤鸿向何处”“深入骨髓的铁路之爱”影响深远：王福永把百年滇越铁路的风云变幻，把40年改革的风风雨雨，把百年滇越铁路的未来展望浓缩在三部曲里，其意义不仅在于写了几个铁路人，更在于为百年滇越铁路立传，为中国铁路立传，为文化遗迹的活态保护擘画蓝图，这是作家对滇越铁路爱的结晶，是对中国铁路的重大贡献。其作词的《滇越铁路之歌》和文章《百年之冤》、《上天的大梯子》《建水古城小火车的文化载量》等有关铁路的作品深得读者喜爱。

       杨杨，云南通海人，中国作家协会会员，玉溪市文联作家协会主席，在《花城》《大家》《北京文学》等报刊发表文学作品。出版短篇小说《混沌的夏天》，中篇小说《巫蛊之家》，长篇小说《雕天下》《红河一夜》，长篇纪实文学《通海大地震真相》《昆明往事》等。其长篇小说《雕天下》《红河一夜》分别获得第五届、第七届“云南文化精品工程”作品奖。杨杨关注滇越铁路，2019年出版“行走中国丛书”《滇越铁路：在高原与大海之间》，用作家的笔和情感深情呼唤云南的海蓝之梦：它好像是无形的，又是可走的；是有起点和终点的，又是无限漫长的；是古老缓慢的，又是现代飞翔的……

       李昆武，1955年生于昆明。专业从事漫画创作，已出版作品有《伤痕》《云南18怪》等数十部作品。2009凭借长篇自传体漫画《从小李到老李》（法文版名《一个中国人的一生》）迅速获得国际声誉，作品已有法语、德语、西班牙语、英语等版本在世界各地发行。2014年《云端上的铁路》中文、法文出版，深受中外读者喜爱。他在《云端上的铁路》上说：我很小的时候就在外祖父那里听说滇越铁路……创作此书时，构思了好几个书名，我最终选择了“云端上的铁路”。选择它，是因为它浪漫地表达了那段艰辛而极富传奇色彩的岁月……我更希望这条铁路成为实实在在的历史文化，让人们永远看见它。

徐晋燕，外号冬瓜，原籍江苏省，1955年5月17日出生于北京，在云南生活40余年。1971年，到云南新闻图片社从事暗房工作。1978年，云南大学新闻班毕业后，在云南新闻图片社任摄影记者，后被评主任记者，长期从事民族文化、人文地理等纪实专题摄影。1993年，作品《三塔》荣获首届云南文学艺术创作奖一等奖。1990年参与拍摄滇越铁路，数十幅作品入选《高原窄轨》画册。1997年，由四川美术出版社出版《云南故事》。2003年，由岭南美术出版社出版《时代映像－徐晋燕》画册。2005年，在平遥国际摄影节展出个展《通道》。2006年，获云南省文化艺术贡献奖。2006年，任中国摄影五十年画册及展览编委，并策展云南摄影的人文精神展览。2006年，在法国地戎举办《滇越铁路》个展。

在德国Marino  Verlag出版社及台湾人人出版社，香港中国旅游出版社等国内外出版社出版过多本关于湄公河，茶马古道，南方丝绸之路，滇越铁路的画册。现任云南省摄影家协会纪实委员会主任、常务理事，云南省文艺评论家协会常务理事。

简越洋,云南蒙自人。日本草月流一级花道师，草月流师范二级常任参与。1996年到2000年在北京大学中文系读书。2001年开始留学日本。2007年、师从日本草月流师范会理事、草月流本部讲师、著名花道 家西山光沙先生长期学习花道。2014年、毕业于日本中央工学校室内设计专业。2015年4月回国后在北京798艺术区里拥有自己的花道工作室——越洋花道＆空间。2025年，将自己完成的三件雕塑作品置于蒙自滇越铁路碧色寨车站等地。其作品的名称为：“走近云南”：《华章》、《丰碑》、《涅槃》红河三部曲。《华章》在云南红河州哈尼族彝族自治州，榕树是普遍生长并为当地人所钟爱的植物，盖因其独有的强大生命力与美好形象，象征着当地人鲜明的族群性格—一榕树是坚忍不拔的、“独木成林”、根系婆娑飘逸。作品正试图借榕树之形诠释这集力、美、慧于一体的生命之华章。《丰碑》来源于滇越铁路中以险峻著称的地标“老虎嘴”。该段铁路一边是深深的河谷，另一边是险绝的山崖，河谷中的巨石像尖锐的下虎牙，而山崖上的巨石则像上虎牙，两牙上下对峙，形成令人望而生畏的景象——这在作品中以不锈钢塑造的山体进行了象征。《涅槃》百年滇越铁路碧色寨车站，历经沧桑巨变，其厚重的历史文化历久弥新—一蔡锷的传奇故事、小东山暴动、中共云南一大会议等红色记忆越来越广为人知。作品意象如展翅翱翔的风凰，暗喻碧色寨的命运如同涅槃的凤凰—一滇越铁路上的特等站，也是中国最古老的火车站之，也成为中国民营铁路个碧石（寸轨）铁路的起点站。更有趣的是，凤凰的原型是原生于云南的绿孔雀。

李志明，1959年生于开远。参加工作后在开远铁路分局任职。1990年任开远铁路分局办公室副主任，1997年后在昆明铁路局昆明北站等单位任职。2008年后任云南铁路博物馆馆长，2019年退休后任云南省滇越铁路研究会专家。在云南铁路博物馆扩建时，学习了京津沪地区数十个博物馆的馆藏布局、运作方式、藏品解读等经验，与此同时发挥专业特长将自己的所学所思贡献于博物馆的建设之中，博物馆建成后积极推广和宣贯，使云南铁路博物馆在行业博物馆之中列于前茅。2014年参与编撰由中国铁道出版社出版的《云南铁路博物馆文物精粹》一书，该书系统介绍了云南铁路博物馆的馆藏精品，对滇越铁路留下的许多藏品进行了精准解读。2024年后参与省滇越铁路研究会有关重大课题研究，为滇越铁路的保护与利用出谋划策。

聂荣飞，女，祖籍云南石屏，1963年1月生于个旧。云南省作家协会会员。云南省滇越铁路研究会文学艺术专业委员会主任委员。已出版个人诗文集《至爱》和新闻集《红河前进的足音》。长篇纪实《在历史的嬗变中跨越——来自世界锡都个旧小康社会发展的报告》（载于中宣部、《求是》杂志社2002年编辑出版的《中国小康社会发展报告》系列丛书）被评为一等奖。2023年以来，她深入滇越铁路沿线开远、碧色寨、建水、乡会桥等站，撰写了有关滇越铁路保护利用的报告，引起社会关注。她关于滇越铁路三部曲的文学评论有自己的独特见解：滇越铁路三部曲具有显著的记录性、深刻性、复杂性、指导性、系统性和草根性等六大特点。而最富有意义之处还在于客观、真实地展示了这40多年来滇越铁路及其与之有关的工作和官场状况；如何使滇越铁路的历史价值、工业价值、文化价值和社会价值不断得到很好的发挥和体现。凡此种种，三部曲都给出了可资借鉴的成功路径和经验，对滇越铁路今后的成功转型和发展都将产生积极而深远的影响。可以说，滇越铁路三部曲是“文以载道”的典范。

张文涌，1967年11月出生。1989年毕业于云南艺术学院戏剧系编导专业，同年入职传统媒体行业，开启了与镜头为伴的职业生涯。三十余年间，先后供职于个旧电视台、红河州有线电视台、红河电视台、红河传媒集团、红河州融媒体中心。在此期间深度结缘滇越铁路。2014年1月，取得新闻行业职称正高级。《最后的小火车》、《开往春天的小火车》《邂逅米轨时光》《建水古城小火车》等一批电视片将滇越铁路的历史脉络与沿线的自然景观、民俗文化、旅游新业态深度融合。这些作品精准触达观众需求，生动展现了滇越铁路赋能地方文旅发展的鲜活图景，收获了广泛的观众喜爱与认可，为推动滇越铁路沿线旅游资源的开发与传播贡献了媒体力量。

陈立华，中国铁路昆明局集团有限公司开远工务段老范寨工区工长。1991年入路，34年扎根米轨。2025年也是他担任工长的第25个年头，大家都亲切地称他“陈工长”。岁月与责任，双双在他的脸上刻下风霜。日复一日的坚守“为的是铁路运输安全”“做工长这么多年，我一直从自身做起。”“把安全放在首位，通过自己的管理，让列车运行安全稳定，这是件很幸福的事情。”这些话一直在他嘴里，更在日常的行动之中。尤其是防洪期间，陈工长肩负的压力如山般沉重。“每逢下雨，我定要亲自巡查管内线路，何处有塌方隐患、哪里会树木倾倒，我心中最是清楚！”。“每日三万余步的跋涉，多年来我从未有过丝毫懈怠！” 他说到做到，同时也为年轻的同事立标打样。

王家平，1982年7月至1997年2月在原开远铁路分局任见习生、团委书记、分局团委干事、版纳边贸公司经理，1997年2月至2000年12月起在昆明铁路局任站段、多经公司党委书记，2018年6月至2022年7月任云南省铁道学会秘书长、云南铁投昆玉铁路有限公司党委书记。退休后任云南省滇越铁路研究会副会长、铁道专业委员会主任委员。任副会长后参与滇越铁路重大课题研究，多次主持研究论坛和相关研讨会，对滇越铁路文化保护与利用提出许多有益建议。积极扩大滇越铁路研究会的研究视野，对南昆铁路、昆玉铁路、中老铁路等云南铁路研究有所建树。

孙录云，1966年参加工作，1971年~1998年在开远水电段，分别从试验工区工长、经考试到技术员搞技术革新、安全、教育技术员，其主持的“给水集中自动控制”项目获昆明铁路局技术革新奖免试提为助理工程师，在技术室干检修、运用直到担任技术主任；1998年在调度任主任调度员；2000~2010年内退，2010年正式退休。因为喜欢摄影和热爱滇越铁路，退休以后常年奔波于滇越铁路线上，2024年自费编辑出版滇越铁路画册《轨迹》一书。300余幅精美图片再现了滇越铁路滇段的真实画面。

       张文海，中国铁路昆明局集团有限公司开远工务段工程师，一位与滇越铁路昆河线相守三十余载的铁路人。自1990年初入铁道行业，便与这条镌刻着近百年光阴的米轨铁路，结下了一段难解难分的缘分。张文海始终怀揣着对滇越铁路的赤诚热爱，以摄影为笔，以光影为墨，走遍每一座车站，踏遍每一根枕木，拍摄照片数万张。他的摄影作品屡屡登上《人民铁道报》等权威媒体，以独特的视角与细腻的光影语言，向世人展现滇越铁路不为人知的美，也让更多人读懂了这条百年米轨的历史价值与文化魅力。在滇越铁路通车百年时，张文海更是倾注心血，牵头编纂出版《百年轨迹》一书。2022年以来，张文海更加积极投身滇越铁路文化交流活动。他远赴越南，踏访河内车站、海防车站、龙编大桥及河内火车一条街，深入探寻这条跨国铁路的前世今生。他的作品频频亮相云南省滇越铁路研究会摄影展、中越文化使者摄影展等重要展览。这些展览，不仅搭建起中越两国文化交流的桥梁，更让滇越铁路文化走出云南、走向世界，吸引着越来越多的人加入守护文化遗产的行列。

【结尾的话】

弯弯曲曲的滇越铁路，并不是精心设计的欺世骗局，而在于技术和资金；多元而独特的滇越铁路文化，并不是骚人墨客的私心杂念，而在于沉淀和挖掘。

六期连载完2025年滇越铁路和省滇越铁路研究会的事。细心的读者感觉“意犹未尽”，甚至还有许多的遗漏不足——读者可以评论。

省滇越铁路研究会的同事们不是评论家，他们更多的目光是投向未来——也许在您看到这期内容的时候，他们的身影已经在滇越铁路上了。

好在能够期待的是“2026”。也许，您的期待会在美好的2026年出现，您的愿望会在2026年实现。

珍惜过往，立足当下，让我们一起为滇越铁路做点什么，哪怕是动动指尖，点赞一下都是对我们极大的鼓励和支持——您的点滴付出也是为滇越铁路文化“护城河”添砖夯土。